【本報斗湖九日訊】日前突實行壟斷式渡輪客運李行合約造成渡輪碼頭搬運工人罷工一日後，各造經於昨午在海事局展開對話，在斗湖區國會議員拿督蔡順梅 協調下，貨運公司承諾延後兩週實行收費制，並由原先的每公斤一令吉下降至八十仙。罷工風波終得以暫時平息，渡輪碼頭於今日回復正常運作。
斗湖區國會議員拿督蔡順梅於昨日十時親抵渡輪碼頭向搬運工友瞭解詳情後除了將針對這起毫無常理的事件致函首相署作出投訴、求海事局總監解釋為何批出如此強壓式、壟斷式的準證，為渡輪船主、乘客及搬運工友製造外來勢力的麻煩，進而讓合約持有方能從中取利。
同時也在昨午二時在海事局招開的對話會中，扮演協調角色，成功獲得貨運公司 Mitra 將貨運收費其限延後兩週，同時把原訂的每公斤一令吉收行李載費減至八十仙。
拿督蔡順梅也於今日上午十時再度到渡輪碼頭向 Mitra 貨運公司視察旗下的‘載貨船’，瞭解其運作情況和船隻貨運程序等。因海事局在昨日對話會中強調貨運生意絕對不是壟斷式，任何符合條件的船運公司均可申請接 辦兩國三地的貨運。拿督議員此行亦為渡輪公司開設貨運服務鋪路，希望借由自由的市場競爭減低乘客托運負擔。
據瞭解，此間渡輸碼頭約一百六十名搬運工友自2005年起即在一家搬運公司的名譽下，在該碼頭以人力拉車為往來斗湖、印尼奴奴干及打拉根乘客提供搬運行李的服務。其收費計算為每車行李收費二十令吉，重量與數量不限。搬運工友將負責為乘客將行李從碼頭外運至渡輪上。
由昨日開始，一家名為Mitra的貨運公司突發號施令，限制所有往返渡輪乘客行李重量不得超過四十公斤，過磅行李不能如往常搬上渡輪，而需要交由該貨運公司負責托運，托運收費為每公斤一令吉。
據瞭解、每日往返兩國三地的渡輪共有奴奴干六趟及打拉干一趟，每日行李的呑吐量可高逹四十噸之鉅。每日每人每公斤一令吉的收費絕對是個龐大的數字。
渡 輪公司代表今日澄清，客運公司從未來限制乘客行李重量，只在渡輪載重量超過安全水平，即船身低於安全水線後，才會停止繼續載貨。乘客 方面亦對這項突如其來且深具強制性 的新規定深感不滿，以目前平均五十至一百公斤行李收費計劃，每一位乘客將被迫繳付最少十至六十令吉的額外收費。
搬運工人更是最直接受到打擊的一群，乘客增加額外收費，必然設法縮減開銷及個人行李攜帶量。
以往靠‘拉車仔，搬行李’的謀生方法將被排除在外，情況等同被敲破飯碗無異。
最令各造不滿的是，當局所發出的批文並未對乘客行李重量作出規限、未規限超重行李必需交船運公司托運、更未賦予任何一方在管制乘客行李重量方面擁有執法權力。因此，有人被懷疑擅自展開違法的執法行動及設下種種有利可圖的規定。
由於生計遭受不合理打擊，渡運碼頭搬運工友們即於昨午起宣佈全面罷工，直至今日上午終獲得海事局與貨 運船公司承諾延後實行收費，原本堆積於渡輪碼頭外圍待運的行李貨物量才有減少跡象。
昨晨對話會未進行前，因搬運工友的罷工使渡輪碼頭擠滿等候行李搬運上船的乘客、堆積如山的各類行李，渡輪碼頭更陷入半癱瘓狀況。2012-03-10華僑日報
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