张碧华说，即使国内轮胎酝酿涨价潮，在开放沿海贸易政策的决策下，沙巴的轮胎价格应该与西马的，就算不持平也应该拉近价钱差距，不然的话，沙巴的轮胎价格随涨价潮仍居高不下，就证明开放沿海贸易政策没有达到应有的效应，也即是没有改善开放前的窘境，仅是空口说白话迷惑沙巴人的大选前糖果政策而已。
他继说，沙巴百货物价的涨价潮一波未平一波又起，沙巴人甫接获开放沿海贸易政策的讯息，有望在纾解物价高涨当下，减轻生活负担之际，又收到轮胎因马币贬值影响以及原料不断起价，而酝酿着今年1月起调涨5至10巴仙之后的第二轮涨价潮。
巨轮轮胎汽车服务有限公司负责人翁锦水曰前表示，除了轮胎厂家所生产的轮胎，将在下个月会涨价3至6%之外，本地生产的汽车电池已经于今年1月份调涨10%，预计将因原料内迎来第二度价格调整。
张碧华指称，沙巴的路况特别是郊外和内陆区的，远比西马的公路更坎坷险峻，而接连各主要城市的公路，不是翻山越岭的崎岖山路，就是羊肠九曲的单线双程路，因此，沙巴公路使用者更换车轮胎的频率，比西马更高。
他解说，沙巴人除了更换车轮的频率比西马高，连消费的轮胎价格都比西马高，足证联邦政府根本没有公平对待沙巴，改善沙巴坎坷不平的公路条件和交通设施，因此，开放沿海贸易政策，理应是还予沙巴人的补偿之一。
“因此，联邦贸消部、交通部以及沙巴州政府，有必要针对下个月国内轮胎酝酿涨价潮，为沙巴人寻求对策，确保在沿海贸易政策开放后，沙巴人不再继续消费比西马更昂贵的轮胎。 ”
2017/02/22 亚洲时报
